6月25日消息，海產(chǎn)品行業(yè)正面臨油價上漲帶來的通脹壓力，6月初，原油價格達到每桶70美元，是2018年以來的最高水平，比1月份每桶高出20美元。

美國能源情報署的數(shù)據(jù)顯示，4月份柴油平均價格比2020年同期上漲了26%，美國汽油零售價格在最近的陣亡將士紀念日周末達到了7年來的最高水平。

大西洋彼岸的情況類似：英國燃料價格已恢復到疫情前的水平，自今年年初以來，汽油和柴油需求均大幅上升。

英國皇家汽車俱樂部(RAC)指出，油價的上漲速度尤其驚人，在連續(xù)7個月漲價后，司機們都在想漲價是否能盡快結束。我們現(xiàn)在見證了自2010年5月以來12個月以來最大的油價上漲。

對海產(chǎn)品行業(yè)來說，燃油價格上漲對漁船、貨運卡車、集裝箱船和電力等方方面面都產(chǎn)生了成本影響。

海產(chǎn)品行業(yè)被警告要對沖今年剩余時間的燃料成本。由于清潔能源的發(fā)展使得傳統(tǒng)燃料的價格更加昂貴，預計供應將會縮緊。

隨著清潔能源的發(fā)展，政府對化石燃料的限制和投資減少將使石油和天然氣供應更加緊張和昂貴。

在歐洲，代表約4.5萬艘船舶的貿易組織Europeche估計，燃料成本可能超過運營成本的40%。

漁業(yè)公司擔心，世貿組織關于補貼的談判可能導致取消燃油稅豁免。Europeche董事總經(jīng)理Daniel Voces表示，油價大幅上漲將對該行業(yè)造成進一步的破壞性打擊。在某些情況下，這可能會使?jié)O船目前的燃料價格翻倍。

燃料只是COVID-19大流行帶來的眾多問題中的一個。盡管水產(chǎn)飼料生產(chǎn)商表示，他們別無選擇，只能將不斷飆升的原料成本轉嫁給水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)商，但對于海產(chǎn)品加工商能否將高漲的燃料和其他成本轉嫁出去，大西洋兩岸的零售分析師持相反觀點。

代表美國食品零售商、批發(fā)商和供應商的食品工業(yè)協(xié)會(FMI)的生鮮食品副會長Rick Stein表示，通脹正在迅速而猛烈地到來。

他預計，沃爾瑪(Walmart)等零售商將發(fā)表聲明，堅稱他們不會接受成本上升，從而迫使供應商做出決定，但最終結果仍可能是由消費者買單。

Rick Stein表示，這將產(chǎn)生多米諾效應。

在英國，情況似乎有所不同。

英國零售業(yè)分析師Jonathon Banks表示，在當前環(huán)境下，價格上漲很難被轉嫁。但NielsenIQ的零售商和商業(yè)洞察力主管Mike Watkins卻不這么認為。

Mike Watkins表示，消費者將在家庭賬單中看到能源和燃料價格上漲的影響，雖然一些成本價格上漲通過供應鏈傳遞，但這還不足以讓商店價格再次上漲。